“提前给大家贺年了，给大家发福字，祝大家福运多来！”

“列车长，我要福字！”“我也要！”

2月11日下昼，6437次列车车厢内已年味都备。列车长崔大庆捧着一叠红纸福字，用善良洪亮的嗓音给乘客奉上新春祝贺。车窗上贴着喜庆的窗花，映着窗外驰骋而过的山景；行李架上塞满了年货，有装着北京特产的手提袋，也有带给孩子的玩物。

这列“慢悠悠”的绿皮火车，载着在北京务工、肄业的东谈主们踏上归家的旅程。车厢里，意志的、不虞志的乘客都热络地攀谈起来，笑声束缚，宛如大除夜饭桌上九故十亲围坐在一起的侵扰表象。

6437次列车于下昼17时40分从北京西站发出，次日凌晨0点58分抵达山西大涧站。凌晨5时39分，它又将从大涧站启程复返北京西站。看成目下京原铁阶梯上独逐一回“站站停”的宽泛游客列车，它已为沿路万里长征村镇的庶民服务了50多年。“全程252公里，32个站，路过121个地谈、161座桥梁，从1972年就运走运行了。”崔大庆对《环球时报》记者了然入怀……

实惠与便民，是这趟车最显豁的标签。全程票价30.5元，异常于“一毛八一公里”，最低票价仅4元。记者在搭车时不雅察到，全程只须8个车站办理客票业务，其余车站上车后再买票，和坐公交相同绵薄。记者还看到，车厢一角摆放了供游客阅读的书刊报纸，以及装有充电宝、放大镜、花镜和一次性雨衣的济急箱。

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57岁的杨老迈坐在卧铺车厢靠窗的凳子上，欢娱地看着窗外兴奋。他在北京水泥厂工作已十多年，当晚将在王安镇站下车。“票价只须20多块钱。小站都停，开云官方体育app官网车开到镇上，下了车走回家就行。”他笑着说：“车虽慢，但很和善。”

这趟车的变化，乘客感受最深。2023年，6437次列车从靠烧汽锅取暖、靠电电扇降温的旧式车升级为空调车，大大普及了乘客的幸福感。50多岁的刘大姨在北京食堂打工十来年，从出来务工起就往往坐这趟车。她告诉记者，“北京到南城司17块5，挺低廉，当今(车上的步地)条款更好了。能吹空调，能随时接沸水。”

这如故一回“不雅光车”，沿路会流程云居寺、十渡、野三坡等十余个旅游景点。不少村民搭乘这趟车，将自家的农副家具运载到游客密集的景点售卖，为家庭增添一笔可不雅的收入。而若是遇见大雪等恶劣天气，太行山里的高速就封了，那么这趟慢火车就成了山里住户最可靠的出行聘用。

列车正在妥当行驶，崔大庆走过车厢，与一些乘客打起了呼唤。“天然我们这个车不像高铁那样条款好，关联词我们东谈主员的服务是异常到位的。和大家也和会到一起了，都酿成一又友了。”他说，有的乘客会把从山上刚摘的桃分给大家尝；还有的乘客若是遭受了事，“也会找我和列车员，让我们给出出主张。”

如今，很多乡村家庭都开上了小汽车，能自行赶赴县城或市里乘坐更快的交通器用，但这趟“站站停”的列车已经信守着工作。它像一条轻柔的纽带，连气儿着一个个小小的站台，托起庶民“慢悠悠”的幸福。

环球时报记者陈子帅单劼李昊

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