这件事说来奇怪，神舟二十号原本计划接航天员返回地球，但地面人员在最后阶段发现飞船返回舱的外层防热玻璃出现贯穿性裂纹，看起来像是被太空中的小石块或碎片击中。考虑到安全问题，中国航天部门决定不让这艘飞船执行载人返回任务，于是紧急调派神舟二十一号将航天员接回地面，而神舟二十号则暂时留在轨道上，待修复后再自主返航。

修船这件事很特别，航天员没有穿着宇航服到舱外动手，那样做太困难、风险太大，实际上是航天员进入神舟二十号里面，从内部对裂缝位置进行贴胶处理、增加防护层、修补结构，人在飞船里面修理飞船，听起来像科幻电影里的情节，但确实成功实现了，这是全世界第一次有人在太空修复返回舱的防热层，而且是从内部完成的，技术上肯定投入了大量努力，否则不会采取这种方式。

着陆场那边发布了空域禁航通知，懂行的人一看就明白这是神舟二十号要返回的信号，这种通告不会直接说飞船要降落，而是用专业术语来暗示，时间大概在1月20号前后，精确到小时，他们可能想保持低调，不搞宣传，只把事情办好，这种风格很符合中国航天的一贯做法，不声不响，但每个步骤都踩得准。

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神舟二十一号那次返回只用了五个半小时，比过去快了很多，这靠的是轨道计算得准、再入控制稳，现在神舟二十二号也要返回，但它不是正常状态，是带着损伤回来的，所以它不会追求速度，反而可能慢慢返回，多收集一些数据，看看裂纹在高温下会不会扩大，开云app内部加固能不能撑得住，这件事其实比速度快不快更重要，毕竟它是在为以后的月球飞船和火星飞船探路。

说到国际对比，美国哥伦比亚号出事后修改制度，加强检测和应急措施，但无法在太空中修理飞船，俄罗斯联盟号采用更简单的方式，坏了就更换不维修，中国这次做法不同，直接拿一艘故障飞船做实验，让它自己飞回地球，还修复关键部位，这不是炫耀技术，而是真正探索新的故障应对方式，别人没做过的事我们做了，而且没有声张，安静地完成这件事。

我觉得这件事最厉害的地方不在于技术有多高超，而在于他们敢于做决定，本来可以选择保守处理，比如直接报废神舟二十号，可他们偏偏选了最难的一条路，就是把它修好让它飞回来，这背后不光有工程师的能力，也有决策者的胆量，如果换成其他国家可能早就开个发布会道歉了，我们这边倒是一句话没说，默默把任务完成了。

它正在天上等着，等到那个小时级的窗口时间到来，就自己点火，自己调整姿态，自己冲进大气层，里面没有人乘坐，但它带着人类第一次在轨道上修复返回舱的记录，也带着未来深空任务的安全密码，它回来的那天，估计知道的人不多，但懂行的人都明白，这一趟值得。

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